{"id":3379,"date":"2022-08-14T01:50:48","date_gmt":"2022-08-14T06:50:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dambientes.com\/tienda\/?p=3379"},"modified":"2022-08-14T01:50:48","modified_gmt":"2022-08-14T06:50:48","slug":"el-arte-en-la-movilidad-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dambientes.com\/tienda\/el-arte-en-la-movilidad-del-futuro\/","title":{"rendered":"El arte en la movilidad del futuro"},"content":{"rendered":"


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\"Helena<\/picture><\/div>\n<\/div>\n

El transporte de viajeros y mercanc\u00edas es responsable de casi el 30% de los gases de efecto invernadero generados en la Uni\u00f3n Europea. Con estas cifras no es de extra\u00f1ar que la movilidad sea una de las principales \u00e1reas de trabajo para frenar el cambio clim\u00e1tico. El sector se presta como un campo de pruebas perfecto para el desarrollo de ideas novedosas y rompedoras. De esas que en su nacimiento est\u00e1n a caballo entre la realidad y el arte. Algo que ha sabido ver Norman Foster quien dentro de la explosi\u00f3n ‘Motion. Autos, Art, Architecture’, ha tra\u00eddo al Museo Guggenheim ‘Futuro’, una selecci\u00f3n de proyectos de varias universidades de todo el mundo que dan una vuelta m\u00e1s al concepto de movilidad.\n<\/p>\n

\u00abAhora mismo las industrias de este \u00e1mbito est\u00e1n en una fase de I+D. El presente est\u00e1 volcado hacia el futuro. Por ello, el plan no era presentar aqu\u00ed los autom\u00f3viles que vemos en la calle, ni los que hemos visto en los \u00faltimos 20-30 a\u00f1os, sino m\u00e1s bien plantear el hoy como el laboratorio de cara al ma\u00f1ana\u00bb, detalla Manuel Cirauqui, comisario y curador de la muestra. Un porvenir en el que hay varios conceptos que ya se vislumbran como determinantes. \u00abSe plantea en unos t\u00e9rminos que a nivel energ\u00e9tico, ecol\u00f3gico, social, de los materiales y la manera de entender las ciudades y la cohabitaci\u00f3n est\u00e1n muy claros\u00bb, describe.\n<\/p>\n

Sobre esa base, Norman Foster invit\u00f3 a 16 escuelas que \u00abconsideramos que hoy en d\u00eda son portadoras de la innovaci\u00f3n\u00bb. En la lista est\u00e1n Yale, el MIT, el Royal College of Art de Londres o las m\u00e1s cercanas universidades de Mondragon o Navarra. Despu\u00e9s de que el moscovita Instituto Strelka abandonase el proyecto a causa de la invasi\u00f3n de Ucrania, 15 centros concluyeron sus propuestas, elaboradas a lo largo de 2021 por estudiantes, profesores y empresas colaboradoras. Una especie de modernos mecenas entre los que figuran firmas del prestigio de Ford, Honda, Bentley, CAF, Volvo, Lenovo o Nvidia.\n<\/p>\n

Cada escuela ha desarrollado proyectos \u00abcon inquietudes locales y globales que reflejan la extraordinaria diversidad y talento\u00bb de estudiantes y profesores repartidos por cuatro continentes. \u00abLos resultados son sorprendentes y brindan una mirada fascinante al futuro. No solo tratan sobre los medios de transporte, sino que reinventan las infraestructura de apoyo y su contexto tecnol\u00f3gico, social, arquitect\u00f3nico y art\u00edstico\u00bb, describe Matthew Foreman en la introducci\u00f3n del libro editado sobre la exposici\u00f3n.\n<\/p>\n

Cepelines que plantan semillas en lugares remotos, veh\u00edculos acu\u00e1ticos para hacer frente a la subida del nivel del mar o ciudades en las que la movilidad se limita al m\u00ednimo podr\u00e1n verse hasta el pr\u00f3ximo 18 de septiembre. Pocos d\u00edas antes y a modo de broche final, el museo ha organizado con la Universidad del Pa\u00eds Vasco un curso de verano sobre el futuro de la movilidad. Ser\u00e1 el 12 y 13 de septiembre y en \u00e9l estar\u00e1n presentes las universidades y escuelas que han participado en ‘Futuro’. El l\u00edmite est\u00e1 en la imaginaci\u00f3n… de momento.\n<\/p>\n

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Europa<\/p>\n

Hacer frente a la sequ\u00eda o al aumento del nivel del mar<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"Montaje<\/div>\n<\/picture>\n

\n Montaje elaborado por los alumnos de la Universidad de Navarra. \/
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\n Maika Salguero
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Siete universidades y escuelas europeas aportan otros tantos proyectos a esta exposici\u00f3n. Entre ellas est\u00e1n Navarra y Mondragon, que han presentado dos obras muy distintas. La instalaci\u00f3n de la primera propone un sistema que busca facilitar la movilidad rural con veh\u00edculos comunitarios ecol\u00f3gicos y que promueve el reencuentro entre el mundo natural y el rural. La universidad guipuzcoana trabaja la idea del transporte ferroviario, que se articula con el individual mediante unas peque\u00f1as c\u00e1psulas que adem\u00e1s pueden volar.\n<\/p>\n

El multitransporte, por tierra, agua y aire, tambi\u00e9n protagoniza el Instituto de Dise\u00f1o de Umea (Suecia). Ellos miran hacia un futuro en el que la subida del nivel del mar hace necesario el uso de veh\u00edculos acu\u00e1ticos y en el que una suerte de cepel\u00edn lleva semillas para repoblar las zonas donde la sequ\u00eda han acabado con la vegetaci\u00f3n.\n<\/p>\n

La narrativa planteada por la Escuela de Dise\u00f1o Polit\u00e9cnico de Mil\u00e1n se activa a medida que el espectador se mueve frente a las pantallas del montaje. Su hilo conductor es la de la ‘autofficina’, un lugar de excelencia que hunde su ra\u00edces en los talleres italianos de principios del siglo XX.\n<\/p>\n

Talleres, pero de lujo ser\u00edan los necesarios para mantener a punto los veh\u00edculos ideados por el Royal College of Art londinense. Ellos han desarrollado distintos prototipos con prestaciones de gama muy alta y con un dise\u00f1o llamativamente futurista. Casi de ciencia ficci\u00f3n son tambi\u00e9n el veh\u00edculo modular presentado por la Centro Berlage de Estudios Avanzados en Arquitectura y Dise\u00f1o Urbano de Delf, en Pa\u00edses Bajos, y la gigantesca ciudad modular construida por drones ideada por los alumnos y profesores de ETH Zurich. \u00abEs una ciudad vertical de unos 300.000 habitantes, construida con drones y un material especial, ligero pero estable\u00bb, dice Cirauqui.\n<\/p>\n

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\u00c1frica<\/p>\n

La rueda de h\u00e1mster auto-m\u00f3vil y convertible<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"Instalaci\u00f3n<\/div>\n<\/picture>\n

\n Instalaci\u00f3n ideada por el equipo de la Universidad de Ciudad del Cabo. \/
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\n Maika Salguero
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Este veh\u00edculo, cuyo traslado a Bilbao supuso un reto log\u00edstico y que incluso oblig\u00f3 a cortar el tr\u00e1fico en algunas calles de Ciudad del Cabo, tiene la particularidad de que puede presentarse formato individual o colectiva. El ‘U+’ podr\u00eda ser usado como veh\u00edculo para una, dos o tres personas pero est\u00e1 preparado para crecer. \u00abTiene un sistema de enganches que hacen posible ensamblar ruedas creando una especie de oruga que han bautizado como el ‘Us+’\u00bb. Los alumnos vieron el modelo m\u00e1s sencillo \u00abcomo una manera de experimentar con la tecnolog\u00eda para optimizar y mejorar la movilidad individual fomentando un transporte p\u00fablico accesible y pr\u00e1ctico\u00bb en distancias de hasta 10 kil\u00f3metros. Su hermano mayor \u00abresponde a las necesidades de movilidad p\u00fablica que permite un abanico de flexibilidad de escalas diferentes\u00bb y que trasladar\u00eda a los viajeros en un rango de 10 a 50 kil\u00f3metros.\n<\/p>\n

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Am\u00e9rica<\/p>\n

La importancia del relato y la influencia del cine<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"Detalle<\/div>\n<\/picture>\n

\n Detalle de la maqueta presentada por la Escuela de Arquitectura de Yale. \/
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\n Maika Salguero
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Mientras el ArtCenter College of Desing de Pasaden presenta una serie de prototipos que tratan de reimaginar las ciudades en 2040, la Escuela de Arquitectura de Yale se inspira en la pel\u00edcula Nomandland y en el festival Burning Man que se celebra en el desierto de Nevada. Las ideas base son la del caravanismo y la no permanencia en un lugar durante mucho tiempo. A partir de ellas el equipo de docentes y alumnos desarrollan en detalle peque\u00f1os prototipos muy detallados y a caballo entre lo gal\u00e1ctico y el nomadismo.\n<\/p>\n

El equipo del Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts, el prestigioso MIT, utiliza una compleja narrativa de futuro que se desarrolla en una ciudad hecha con piezas de desguace y fluye en dos direcciones. La primera \u00abes un mundo en el que se ha llegado a la movilidad absoluta, con relaciones muy breves, sin casas en propiedad. Un tiempo en que nuestra vida est\u00e1 en una maleta y todo son servicios de leasing, renting etc\u00bb, describe Cirauqui. La otra alternativa es aquella en la que la movilidad ha llegado a su fin. \u00abLos seres humanos vivimos en nuestras casas, pedimos todo por correo, todas nuestras relaciones est\u00e1n en el mismo enclave y no salimos del edificio porque la familia, los amigos y el trabajo est\u00e1n all\u00ed\u00bb.\n<\/p>\n

La idea de justicia social y clim\u00e1tica est\u00e1n en la base del trabajo de la Escuela de Arquitectura, Arte del Tecnol\u00f3gico de Monterrey (M\u00e9xico). Para ello proponen que las ciudades del futuro se conviertan en una especie de terminales aeroportuarias.\n<\/p>\n

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Asia<\/p>\n

Transporte a media y algo m\u00e1s que una autopista<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"Dise\u00f1o<\/div>\n<\/picture>\n

\n Dise\u00f1o de la Universidad de Tokio. \/
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\n U. Tokio
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Cada persona es un mundo y como tal tiene unas necesidades de transporte. Ese es el planteamiento de la Universidad de Hongik, de Seul. Alguien que va a explorar el mundo no busca lo mismo que quien sirve a la sociedad y algunos ni siquiera necesitan veh\u00edculos como tal, sino una especie de espacios de vida m\u00f3vil que pueden ubicarse a cualquier parte del mundo, incluso en las ciudades. En ellas se centra el proyecto del equipo de la Universidad de Tokio, inspirado en un dise\u00f1o de Le Corbusier para el ingeniero Gabriel Voisin. El equipo japon\u00e9s plasma en su maqueta la idea de una autopista sobre la ciudad. Una enorme calzada en altura, transitable con veh\u00edculos verdes de micromovilidad, que en si misma es una v\u00eda verde que permite observar la urbe, crear zonas de descongesti\u00f3n o para hacer deporte.\n<\/p>\n

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