{"id":4379,"date":"2022-09-18T09:14:16","date_gmt":"2022-09-18T14:14:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dambientes.com\/tienda\/?p=4379"},"modified":"2022-09-18T09:14:16","modified_gmt":"2022-09-18T14:14:16","slug":"invertiran-cerca-de-3-000-millones-para-recuperar-puente-del-inca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dambientes.com\/tienda\/invertiran-cerca-de-3-000-millones-para-recuperar-puente-del-inca\/","title":{"rendered":"Invertir\u00e1n cerca de $3.000 millones para recuperar Puente del Inca"},"content":{"rendered":"


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<\/a> Por\u00a0Cecilia Zabala<\/a><\/span> 17 de septiembre de 2022 – 18:15<\/span> <\/div>\n

Despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os de tener el diagn\u00f3stico de las necesidades que requieren los destinos tur\u00edsticos de la alta monta\u00f1a mendocina, desde el Gobierno empiezan a realizar las acciones sugeridas para revalorizar estos sitios de la provincia que son atractivos mundiales<\/strong>. Ahora se conoci\u00f3 que en breve se licitar\u00e1n las obras<\/strong> para dotar de servicios a la villa cordillerana de Puente del Inca<\/strong>, por un monto cercano a los $3.000 millones<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Esta obra proyectada desde el Gobierno provincial tiene su g\u00e9nesis en la gesti\u00f3n anterior, cuando la entonces ministra de Turismo (actual senadora provincial), Mariana Jury propuso estudiar las necesidades y los d\u00e9ficits de seis destinos espec\u00edficos: Las Cuevas, Aconcagua, Punta de Vacas, Polvaredas, Puente del Inca y Penitentes, todas sobre el corredor bioce\u00e1nico de la Ruta 7. El resultado arrojado en el \u00abPlan Estrat\u00e9gico de Alta Monta\u00f1a\u00bb fue que hay mucho por hacer tras d\u00e9cadas de abandono en esos destinos que son pasada obligatoria para quienes vayan o vengan de Chile por el paso Cristo Redentor.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Pero, a pesar de ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica, los servicios son casi nulos. De ello puede dar cuenta cualquier visitante que haya ido hasta cualquiera de estas villas y haya querido pasar la noche, o algo m\u00e1s simple, tomar un chocolate caliente. Las opciones son escasas, cuando las hay.<\/p>\n<\/div>\n

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Por eso, en la b\u00fasqueda de revitalizar estos destinos con atractivos naturales y culturales es que se propusieron diversas acciones. Se empez\u00f3 con la expropiaci\u00f3n del centro de esqu\u00ed Penitentes bajo la premisa de que se busca que est\u00e9 abierto todo el a\u00f1o, pero la licitaci\u00f3n por una concesi\u00f3n a 50 a\u00f1os -que gener\u00f3 pol\u00e9mica- qued\u00f3 desierta y se espera que en breve se lance otra. Ahora el ministro de Infraestructura, Mario Isgr\u00f3, anunci\u00f3 que a fin de mes se licitar\u00e1 el proyecto integral de refuncionalizaci\u00f3n de Puente del Inca que, entre otras cosas, incluye el acceso peatonal al atractivo.<\/p>\n<\/div>\n

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La obra tiene un presupuesto estimado de 3.000 millones de pesos, que ser\u00e1 financiado por la Provincia. El plazo estimado de ejecuci\u00f3n es de un a\u00f1o y medio. De acuerdo a lo informado por Infraestructura, se desarrollar\u00e1 en tres etapas. La obra implicar\u00e1 la relocalizaci\u00f3n de los actuales habitantes, que se llevar\u00e1 cerca del 30% del presupuesto, para lo cual se construir\u00e1n cerca de 30 viviendas.<\/p>\n

Lo que a\u00fan no est\u00e1 definido es si la licitaci\u00f3n ser\u00e1 completa -es decir las tres etapas del proyecto juntas- o por etapa. Aunque todo apunta a que ser\u00e1 por todo.<\/p>\n

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La primera etapa incluir\u00e1 el nuevo acceso vial y playa de estacionamiento, sistema peatonal de espacio p\u00fablicos y construcci\u00f3n de nuevos locales comerciales. La segunda la construcci\u00f3n de un edificio gastron\u00f3mico y la tercera el soterramiento el\u00e9ctrico, un nuevo sistema de provisi\u00f3n de agua, construcci\u00f3n de sistema de tratamiento de efluentes cloacales, construcci\u00f3n de un puente nuevo hacia margen sur, la refuncionalizaci\u00f3n de los edificios ferroviarios actuales en casas tem\u00e1ticas, con fines culturales.<\/p>\n

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renders puente del inca II.png <\/p>\n

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De acuerdo a los objetivos planteados para la obra, se encuentran \u00abgarantizar igualdad de oportunidades a los habitantes locales en t\u00e9rminos de crecimiento econ\u00f3mico fomentando la formalizaci\u00f3n de las fuentes de trabajo\u00bb, \u00abmejorar la calidad de vida de la Villa con un sistema vial seguro de acceso y egreso con infraestructura adecuado\u00bb, \u00abplanificar el desarrollo urbano y arquitect\u00f3nico de la Villa para garantizar un aumento de la cantidad de visitantes pregonando un turismo sostenible que integre a los habitantes locales en el tejido social\u00bb y \u00abgenerar un sistema de accesibilidad universal e inclusivo a los espacios p\u00fablicos resguardando el patrimonio cultural y natural del sector a intervenir\u00bb.<\/p>\n

Valor cultural e hist\u00f3rico<\/h3>\n

Puente del Inca no es un destino m\u00e1s. Sino que es uno de los pocos considerados Patrimonio de la Humanidad de Argentina dentro del Qhapaq \u00d1an, como Parque Nacional Los Glaciares<\/strong>, en Santa Cruz; las Misiones Jesu\u00edticas Guaran\u00edes<\/strong>, en Misiones; el Parque Nacional Iguaz\u00fa,<\/strong> en Misiones; la Cueva de las Manos<\/strong>, en R\u00edo Pinturas, Santa Cruz; Pen\u00ednsula Vald\u00e9s<\/strong>, en Chubut; Parque Ischigualasto<\/strong>, San Juan; y Parque Talampaya,<\/strong> La Rioja; Parque Nacional Los Alerces<\/strong>, Chubut; Manzana y Estancias Jesu\u00edticas<\/strong>, C\u00f3rdoba; Quebrada de Humahuaca<\/strong>, Jujuy; Obra arquitect\u00f3nica de Le Corbusier<\/strong>, en La Plata.<\/p>\n

El Qhapaq \u00d1an fue declarado Patrimonio Mundial de la Humanidad por la UNESCO en 2014<\/a>. Se trata del sistema vial andino que se extiende a lo largo de m\u00e1s de 30.000 kil\u00f3metros por seis pa\u00edses latinoamericanos y siete provincias argentinas, entre ellas Mendoza. Es el primer sitio trasnacional con esta declaraci\u00f3n.<\/p>\n

Mendoza est\u00e1 incluida en el sistema vial andino con Puente del Inca,<\/strong><\/span> el famoso paraje cordillerano ubicado sobre el cauce del r\u00edo Las Cuevas, a metros del ingreso al Parque Provincial Aconcagua.<\/p>\n

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El Qhapaq \u00d1an fue la columna vertebral del poder pol\u00edtico y econ\u00f3mico del Tawantinsuyo, el Estado Inca y se constituy\u00f3 como una red de caminos de alrededor de 30.000 kil\u00f3metros de largo que conectaba centros de producci\u00f3n administrativos y ceremoniales, cubriendo una extensa \u00e1rea geogr\u00e1fica, que va desde el centro oeste de Argentina y Chile hasta el sur occidente de Colombia.<\/p>\n

A lo largo de la historia, esta red caminera que atraviesa la cordillera de los Andes fue utilizada para el traslado de pueblos, de ej\u00e9rcitos de m\u00e1s de 40.000 personas as\u00ed como el tr\u00e1nsito de caravanas de llamas para el transporte de mercanc\u00edas y materias primas. Su magnitud vinculaba las tierras bajas c\u00e1lidas desiertas del Pac\u00edfico con las h\u00famedas de la Amazonia, y con las zonas medias y el fr\u00edo altiplano andino. Este sistema vial, que revela una gran tecnolog\u00eda de 2.000 a\u00f1os de historia, es una herencia concreta del patrimonio cultural inmaterial, el traslado de personas, el transporte de bienes y recursos; los conocimientos, las ideas y los dioses.<\/p>\n

En Argentina, donde se conservan 119 kil\u00f3metros, atraviesa siete provincias. En esta regi\u00f3n los incas construyeron entre 2.500 y 3.000 kil\u00f3metros de carreteras que cruzaban el altiplano, valles y desiertos para llegar al territorio chileno, a trav\u00e9s de las monta\u00f1as.<\/p>\n


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