{"id":6639,"date":"2022-12-09T21:17:12","date_gmt":"2022-12-10T02:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dambientes.com\/tienda\/?p=6639"},"modified":"2022-12-09T21:17:12","modified_gmt":"2022-12-10T02:17:12","slug":"volkswagen-ya-prepara-su-electrico-de-700-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dambientes.com\/tienda\/volkswagen-ya-prepara-su-electrico-de-700-km-de-autonomia\/","title":{"rendered":"Volkswagen ya prepara su el\u00e9ctrico de 700 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"


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Recientemente, Volkswagen ha anunciado una inversi\u00f3n de 460 millones<\/strong> de euros en su f\u00e1brica de Wolfsburgo, en Alemania. Eso solamente puede significar la adecuaci\u00f3n para la llegada de nuevos modelos el\u00e9ctricos a estas instalaciones. Se confirma que all\u00ed se har\u00e1 la actualizaci\u00f3n del Volkswagen ID.3<\/a>, aunque tambi\u00e9n habr\u00e1 un nuevo SUV que mejorar\u00e1 a todo lo que hayamos visto hasta la fecha. Es el esperado el\u00e9ctrico de 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong> que emplear\u00e1 una evoluci\u00f3n de su actual arquitectura.<\/p>\n

La plataforma MEB+<\/strong> ya fue confirmada el pasado verano. Es una actualizaci\u00f3n de la archiconocida MEB<\/a> que permitir\u00e1 mayores autonom\u00edas y velocidades de carga superiores para los coches que la utilicen. La cifra provisional a la que podr\u00edan llegar ser\u00eda de 700 kil\u00f3metros con una sola carga, que ya es significativamente m\u00e1s que los 520 kil\u00f3metros que consiguen en otros como el Volkswagen ID.5<\/a>. Tambi\u00e9n hablan de cargas r\u00e1pidas a 175-200 kW<\/strong> para superar a los actuales que no llegan a 150 kW.<\/p>\n

Y el primer modelo que llevar\u00eda esa plataforma MEB+, el que tambi\u00e9n se fabricar\u00eda en la planta de Wolfsburgo, ser\u00eda un SUV compacto que se complementar\u00eda con los que hay en la gama actual. De hecho, muchos ya adelantan que podr\u00eda ser el Volkswagen ID Tiguan<\/strong>, una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de ese modelo que tantas alegr\u00edas le ha dado a la marca alemana en los \u00faltimos a\u00f1os. Parece que se complementar\u00e1 con las versiones de combusti\u00f3n, aunque hay que dejar claro que ese modelo todav\u00eda est\u00e1 en fase de desarrollo y su llegada no est\u00e1 prevista hasta el a\u00f1o 2026<\/strong>.<\/p>\n

Y si hablamos de las mejoras tras la inversi\u00f3n de 460 millones de euros en la f\u00e1brica de Wolfsburgo<\/strong>, hay que decir que ser\u00e1 de las m\u00e1s grandes y avanzadas a nivel mundial. Actualmente hace modelos de combusti\u00f3n como el Volkswagen Golf<\/a>, el Tiguan<\/a> o el Touran<\/a> y emplea a unos 60.000 trabajadores<\/strong>. Con la inyecci\u00f3n de dinero quedar\u00e1 preparada para producir modelos el\u00e9ctricos, con el pr\u00f3ximo ID.3 (que tambi\u00e9n seguir\u00e1 produci\u00e9ndose en Zwickau) y con el futuro ID Tiguan. Adem\u00e1s, podr\u00eda recibir posteriormente al buque insignia de la marca, que se har\u00e1 sobre la plataforma SSP.<\/p>\n

Fuente: Automotive News<\/a><\/p>\n<\/div>\n


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