{"id":6674,"date":"2022-12-11T06:44:39","date_gmt":"2022-12-11T11:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dambientes.com\/tienda\/?p=6674"},"modified":"2022-12-11T06:44:39","modified_gmt":"2022-12-11T11:44:39","slug":"asi-era-el-primer-v16-de-produccion-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dambientes.com\/tienda\/asi-era-el-primer-v16-de-produccion-del-mundo\/","title":{"rendered":"as\u00ed era el primer V16 de producci\u00f3n del mundo"},"content":{"rendered":"


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Hay muchos coches especiales y el Cadillac Sixteen es uno de ellos, al ser el primer coche de producci\u00f3n en el mundo con motor V16. Eso lo convirti\u00f3 en uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s caros y prestigiosos de los Estados Unidos en la d\u00e9cada de 1930\u2026 y hoy sigue siendo uno de los cl\u00e1sicos de la \u00e9poca m\u00e1s perseguidos por los coleccionistas.<\/p>\n

Y es que las claves de su \u00e9xito entonces siguen vigentes hoy. Adem\u00e1s de su motor V16 con una gran potencia y suavidad sin igual\u2026 es uno de esos coches listos para presumir con \u00e9l. Por desgracia, se fabricaron muy pocos. En parte por su exclusividad, en parte por que se dise\u00f1\u00f3 en la d\u00e9cada de 1920 para ser lanzado al mercado en 1930, poco antes de la Gran Depresi\u00f3n, \u00e9poca en que la ostentaci\u00f3n no era demasiado bien vista.<\/p>\n

Tambi\u00e9n conocido como Cadillac V-16 (el gui\u00f3n es imprescindible), el motor del Cadillac Sixteen fue desarrollado por los ingenieros de la firma en un momento de prosperidad econ\u00f3mica tras la Primera Guerra Mundial que parec\u00eda que no iba a tener fin. Los coches de lujo ten\u00edan much\u00edsima demanda y ten\u00eda sentido lanzar algo as\u00ed. Nadie esperaba el Crac del 29<\/a>.<\/p>\n

Cadillac era uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s importantes a principios del siglo XX. Fueron los primeros en producir en masa un coche con un motor V8 (all\u00e1 por 1915) y en lanzar novedades como el arranque el\u00e9ctrico o las transmisiones sincronizadas. No es de extra\u00f1ar que trabajasen en algo como un V16 con el que dejar atr\u00e1s a rivales con \u00absimples\u00bb motor V8 o V12.<\/p>\n

No eran los \u00fanicos con un V16 en desarrollo. Marmon Motor Company trabajaba en su propio dise\u00f1o y Peerless se unir\u00eda poco despu\u00e9s. Mientras el flujo de dinero siguiese, todos quer\u00edan subirse al tren de los coches de lujo<\/a>. Es posible que Cadillac llegase primero tras fichar a uno de los ingenieros de Marmon, Owen Nacker<\/a>.<\/p>\n

De este modo, el primer coche con motor V16 lleg\u00f3 al mercado y la compa\u00f1\u00eda se convirti\u00f3 en la m\u00e1s destacada de Estados Unidos. En 1930, antes del desplome del mercado de valores, vendieron 2.500 unidades. Un a\u00f1o despu\u00e9s apenas 750, que pasar\u00edan a 300 en 1932 y a menos de 50 en 1937.\u00a0<\/p>\n

El V16 bajo el cap\u00f3 del Cadillac Sixteen era una maravilla de la ingenier\u00eda Los 16 cilindros a 45\u00ba con v\u00e1lvulas en cabeza, cig\u00fce\u00f1al contrapesado de cinco rodamientos, dos v\u00e1lvulas por cilindro, taqu\u00e9s hidr\u00e1ulicos\u2026 dos bloques de hierro de ocho cilindros montados sobre un c\u00e1rter de aleaci\u00f3n de aluminio.<\/p>\n

Puede que los 185 CV y 344 Nm de par (a 1.400 rpm, 407 Nm desde el ralent\u00ed) no asusten hoy en d\u00eda, pero el motor era tan suave y silencioso que las revistas de la \u00e9poca aseguran que los carburadores hac\u00edan m\u00e1s ruido que la combuti\u00f3n. El motor se ligaba a una transmisi\u00f3n manual de tres velocidades, pero con esa cifra de par era casi posible arrancarlo en la marcha m\u00e1s alta desde parado y conducirlo casi como si fuera autom\u00e1tico.<\/p>\n

Pese a lo poco afortunado del momento de lanzamiento, existieron dos generaciones<\/strong>, la primera de 1930 a 1937<\/strong> y la segunda de 1938 a 1940<\/strong>. No se trat\u00f3 de una puesta al d\u00eda como los coches actuales. Compart\u00edan pocas piezas de carrocer\u00eda (se parec\u00eda mucho m\u00e1s a los autom\u00f3viles de la d\u00e9cada de 1940 que a los de 1920) e incluso los V16 que los impulsaban eran completamente diferentes, de cabeza plana \u2013un dise\u00f1o m\u00e1s simple\u2013, con 7,1 cilindrada (y los mismos 185 CV que el motor anterior).<\/p>\n

Las im\u00e1genes que acompa\u00f1an a este art\u00edculo corresponden a un modelo de segunda generaci\u00f3n, llamada Serie 90<\/strong>, con ese estilo de carrocer\u00eda m\u00e1s moderno\u2026 aunque hab\u00eda variedad de estilos de carrocer\u00eda entre los que elegir, con varias distancias entre ejes (se dice que los de batalla m\u00e1s corta pod\u00edan superar los 160 km\/h). <\/p>\n

Y s\u00ed, Cadillac perdi\u00f3 mucho dinero por cada unidad vendida. Pero se manten\u00eda en producci\u00f3n como modelo halo de la marca, esperando que la Gran Depresi\u00f3n pasase pronto. No ocurri\u00f3, de ah\u00ed que se lanzase esa segunda generaci\u00f3n. Hoy en d\u00eda no resultan tan caros como los originales y muchos coleccionistas ponen en ella sus ojos.<\/p>\n

Ojo, que precisamente esta unidad no es lo que digas econ\u00f3mica, pues la puja arranca en 190.000 d\u00f3lares. Pero tras conocer su historia y saber que en 1938, el a\u00f1o del que data, solamente se fabricaron 315 unidades (y de ellas apenas 10 con esta carrocer\u00eda coup\u00e9 convertible estilo Fleetwood)\u2026 pues entiendes un poco m\u00e1s su precio. Est\u00e1 en estado de colecci\u00f3n (ha ganado varios premios y con esa carrocer\u00eda\u00a0marr\u00f3n y tapicer\u00eda de cuero color canela, a juego con la capota, sigue haciendo girar cuellos a su paso. <\/p>\n

Fuente: Bring a Trailer<\/a><\/p>\n<\/div>\n


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