el greenwashing de la modernidad

Lingotto. Un icono de la modernidad italiana

La fábrica de Fiat de Turín recibe el nombre del barrio en el que se construyó. Un edificio para coches se transformó rápidamente en el símbolo del progreso a principios de siglo, muy asociado —como les pasó a algunas vanguardias— al surgimiento del fascismo. La icónica pista en la azotea, con los peraltes en los lados cortos, se erigió como la imagen que deseaba la arquitectura industrial: una representación espacial de la cadena de montaje sobre un enclave que no podría nunca ser habitado por el ser humano.

Fue colonizado en 1994 por el sector servicios, como parte del proceso de terciarización que ha sufrido gran parte de ese tipo de patrimonio, incapaz de adaptarse a los nuevos ritmos de producción. Años más tarde, nos encontramos frente a una nueva metamorfosis; el lugar sigue siendo inhóspito, hace tiempo que no suben vehículos y que requiere una actualización que acompañe al uso comercial que le devuelva el sentido. ¿Cómo se transforma una pista de carreras en una plaza?

La cubierta verde del Lingotto

El proyecto de Benedetto Camerana se basa en el modelo del High Line, para plantear una intervención que convierta las enormes dimensiones de la superficie —24 metros de ancho y 2400 de largo— en un entorno más abarcable para el visitante. Con este objetivo, los arquitectos han buscado una consecución de zonas verdes combinadas con áreas para el deporte o la meditación.

Los parterres se elevan ligeramente sobre el asfalto para conseguir más centímetros de tierra de cara a la plantación; sobre ellos, se configuran mezclas de arbustos mediterráneos o algunos árboles de pequeño porte, como un jardín reducido que aguarda el recorrido. Algunas de las instalaciones existentes —del mismo modo que el pavimento de la pista deportiva— se han pintado de azul para atraer a los insectos polinizadores. El reciente enfoque reinterpreta el Lingotto como un templo de la salud, que complemente a las actividades culturales o de ocio que ya ofrecía la intervención realizada por Renzo Piano.

¿Es el nuevo Lingotto lo suficientemente verde?

El High Line hizo de una infraestructura urbana un servicio ecosistémico para la ciudad de Nueva York, y eso es algo que —a pesar del símil— cuesta hallar en este trabajo de Camerana. Los 6000 m² de plantación se ven limitadísimos frente a la extensión total del emplazamiento, los peraltes se quedan sin tratar y tampoco se encuentran asientos, retiros de sombra o elementos de agua que inviten a la estancia. Los beneficios ecológicos son innegables, pero insuficientes teniendo en cuenta tanto el potencial espacial como la escala del edificio.

La honestidad y la fuerza que transmite la estructura de la fábrica se pierde en una propuesta algo descafeinada. Aunque sí se perciben pinceladas de sensibilidad por la biodiversidad urbana y por el paisajismo, afortunadamente son doctrinas que hoy en día van ganando el peso que merecen y hace años que dejaron de ser solo un complemento.

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